简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：不用过于担忧共享单车的押金问题。最近，很多人都注目共享单车的押金问题。

有业内人士回应，各家共享单车公司登记用户精确数量难以确定，但激进估算总押金量在60亿元左右。这意味著，共享单车押金早已构成了相当规模的资金池，应当将其放在公众指出安全性的地方。押金的本质是物的一种借贷形式，企业缴纳押金是用来约束消费者，消费者交纳押金是为了借贷用后交还。

共享单车的押金虽然可以随时递、随时弃，但仍然可以视作一种临时性协议。既然是协议，只要交纳押金就回应了接纳。有些消费者有可能实在押金费用太高，但现在市面上有各式各样的共享单车，有的押金要299元，有的只要99元，也有不少可以免除押金自行车。消费者如果对其中一家不失望，还可以另有自由选择。

因此，押金只是借贷的形式而已。关键问题在于，共享单车的押金不是一对一，而是一对多，面临同一辆单车，想用于它的消费者都必须交纳押金。因此，共享单车缴纳押金不是以车辆计算出来的，而是以注册人数为计算出来标准，这最后造成了规模效应，在企业那里构成了资金池。

既然牵涉到资金池，就被迫面临接踵而来的金融问题。有些人担忧企业携款跑路，自己的押金无法归还，这就有些杞人忧天了。共享单车的押金数量虽然相当可观，但是单车价值也某种程度不可小觑，既然单车还在消费者手中，就没一家企业不敢玩游戏消失游戏。

也有人担忧企业拿押金做到投资，从理论上来讲，企业几乎有可能这样做到，但不一定有理由自由选择高风险投资，因为押金一旦经常出现问题，就有可能造成消费者拒不还车，这对于企业来说也是不明智的。虽然如此，但企业几乎有可能去自由选择一些保本收益性投资，或者必要放到银行存管，须知，60亿元人民币的活期利息，也是一个蔚为相当可观的数字。综上，消费者担忧企业有可能不存在的金融问题，最后可以修改成两条：其一，企业能无法用押金展开投资财经?其二，投资财经所生收益自己是不是有份?从现实情况来看，押金几乎可以展开投资操作者，即便是像摩拜单车那样放到银行托管地，也难免会有收益，这大自然就关系到了出遣人的收益权。一些观点指出，押金转交受押人，所有权就产生了移往，因此押金对于出押人没缴纳利息一说道;但也有观点指出，押金可以视作物权法上的动产质权，投资财经应经出押人容许，收益分配不应与出押人协商一致后要求。

众说纷纭之后，是对于押金没具体的法律规定，对于共享单车这种新型出租经济堪称缺少涉及理解。归根结底，共享单车是轻资产模式，不大可能产生金融风险问题。而且我们有适当认识到，作为解决问题最后一公里的产品，共享单车这类产品是精准有效地的，在押金问题上不存在的争议是可以解决问题的。共享单车在缴纳押金的界面，可以索取涉及协议，详尽说明押金下落、收益分配，然后征询消费者表示同意。

消费者必须解读的是，只要共享单车构成充份竞争，就不会倒逼企业争相开具对消费者不利的条款。目前，早已经常出现一些单车企业和第三方信用机构合作，通过信用评估来确认否缴纳押金，这就很有可能构成行业样板。

总之，共享单车作为一种集中在大街上的可出租产品，要和消费者构成用于关系，前提是必需构成有效地借贷，押金是一种形式，信用也是一种形式。无论是哪种形式，都有可能不存在一些这样那样的争议，但这些争议是次生的，是可以解决问题的。明确到单车押金这件事上，我们有适当坚信，共享单车通过自我调整和演化，它们不会找到更佳的解决问题方式。

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